美国新型Stryker(8×8)步兵战车

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  进入21世纪,美国陆军便大张旗鼓地展开三阶段的陆军武力重整计画,其中一大改革重点是组建几支反应快速、组织极富弹性、能在数天内迅速以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投射实力的旅级战斗部队(BrigadeCombatTeams,BCT),此种部队的整建将在前述计画的第二阶段──过度武力(InterimForce)中进行;而BCT(一般也称为IBCT,InterimBrigadeCombatTeams)的主要装备──中型装甲载具(MediumArmouredVehicle,MAV;或称IAV,InterimArmouredVehicle)便成为IBCT的主轴,庞大的商机吸引了全球许多著名第一流轮型、履带装甲车参与竞标。


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  在2000年,美国陆军从众多的竞争者中选择了加拿大通用动力防卫(GeneralMotorsDefense,GM)生产的LAV-III八轮装甲车(LAV-III乃是源于瑞士MowagMotorwagenfabriken著名的食人鱼(Piranha)-3,该公司在1999年被加拿大GM购并),由加拿大GM与美国通用动力陆地防卫系统(GeneralDynamicsLandSystemsDivision,GDLS)一同负责生产作业,合约在2000年11月签订,总值高达39亿9834万美元,将生产2131辆装备六个IBCT旅,每个旅各配备三百多辆。依照换装顺序,这六个SBCT旅分别是第二步兵师第三旅、第25轻装步兵师第一旅、第172步兵旅、第二装甲骑兵团、第25轻装步兵师第二旅以及第28机械化步兵师第56旅。“斯瑞克”原订于2005年交货完毕,不过MGS机动火炮系统开发延误,至2005年才能开始服役。

  由于美国认为LAV-III仍无法满足其需求,所以GM与GD又进一步将LAV-III的所有细部设计全盘改良翻新,以满足IBCT的需求,这才是今天的“斯瑞克”。有趣的是美国海军陆战队早在1980年代便采购了758辆由Mogwa授权加拿大GM生产的食人鱼-1轮型装甲车系列,当时美国陆军却因预算问题而放弃采购;经过这么多年后,美国陆军还是绕回头来购买食人鱼车系。为了方便“斯瑞克”的生产作业,美国GD在2003年将加拿大GM购并。除了美国外,加拿大在2004年初购买66辆“斯瑞克”装甲车,将用于取代该国现役的豹一战车。之所以用轮型装甲车取代战车是因为战车不仅在北美洲无用武之地,海外国际联合出兵任务也派不上用场,反而是能空运且用途广泛的“斯瑞克”适合得多。

  2002年2月,美国陆军将这种脱胎自LAV-III的新轮型装甲车正式命名为“斯瑞克”(Stryker),以纪念两位姓“斯瑞克”的陆军士兵(两人之间并无任何关系),他们都因战功而荣获荣誉勋章(MedalofHonor),不过也在沙场上为美国捐躯:其中罗伯.“斯瑞克”(RobertF.Stryker)在越战中牺牲,而史塔尔.“斯瑞克”(StuartS.Stryker)则在二次大战中阵亡;而在正式命名之后,IBCT也改名为SBCT(StrykerBrigadeCombatTeams)。这是美国陆军第二次以征召入伍的士兵为武器系统命名,第一次是1980年代初期的约克军曹(Sgt.AlvinYork)防空炮车,但此计画遭到取消。史泰克有多种因应MAV要求的衍生型,由于另有专文介绍,在此仅以条列方式简介:基本的M-1126步兵承载车(InfantryCarrierVehicle,ICV)、M-1127侦察车(ReconnaissanceVehicle,RV)、M-1128机动炮系统(MobileGunSystem,MGS)、M-1129迫炮车(MortarCarrier,MC)、M-1130指挥车(CommandVehicle,CV)、M-1131火力支持车(FireSupportVehicle,FSV)、M-1132工兵车(EngineerSquadVehicle,ESV)、M-1133伤患医疗/载运车(MedicalEvacuationVehicle,MEV)、M-1134反战车飞弹车(Anti-TankGuidedMissile,ATGM)以及M-1135核生化检测防护车(NuclearBiologicalChemicalReconnaissanceVehicle,NBCRV)。由于“斯瑞克”NBCRV与MGS服役时程最晚(都要到2005年才开始量产),IBCT旅部署初期也使用美军原有的德制M-93核生化检测车(就是狐式)以及向意大利租借、配备105mm战车炮的16辆人马座RAV轮型装甲战斗车以填补战力空缺,并与史泰克一同进行操作与评估。美国在MAV中对新一代轮型装甲载具有大量技术要求,包括生存性、快速部署、高机动性、易维修性以及高可靠度等等;由于另有专文介绍,在此就不多赘述了。